Son üç ildəki həddindən artıq iqtisadi dəyişkənliyə baxmayaraq, Banqladeşin polad sənayesi böyüməyə davam etdi.Banqladeş artıq 2022-ci ildə ABŞ-ın dəmir-dümür ixracı üçün üçüncü ən böyük təyinat yeri idi. 2022-ci ilin ilk beş ayında ABŞ Banqladeşə 667.200 ton dəmir-dümür polad ixrac etdi, Türkiyə və Meksikadan sonra ikinci yerdədir.
Bununla belə, Banqladeşdə polad sənayesinin hazırkı inkişafı hələ də qeyri-kafi liman tutumu, enerji çatışmazlığı və adambaşına düşən aşağı polad istehlakı kimi problemlərlə üzləşir, lakin ölkə modernləşməyə doğru irəlilədikcə onun polad bazarının yaxın illərdə güclü şəkildə artacağı gözlənilir.
ÜDM artımı polad tələbini artırır
Banqladeş Rolling Steel Korporasiyasının (BSRM) idarəedici direktorunun müavini Tapan Senqupta bildirib ki, Banqladeşin polad sənayesi üçün ən böyük inkişaf fürsəti ölkədə körpülər kimi infrastruktur tikintisinin sürətli inkişafıdır.Hal-hazırda Banqladeşdə adambaşına polad istehlakı təxminən 47-48 kq təşkil edir və orta müddətli dövrdə təxminən 75 kq-a yüksəlməlidir.İnfrastruktur ölkənin iqtisadi inkişafının əsasını, polad isə infrastruktur tikintisinin əsasını təşkil edir.Banqladeş, kiçik ölçüsünə baxmayaraq, çox sıx məskunlaşmışdır və daha çox kommunikasiya şəbəkələrini inkişaf etdirməli və daha çox iqtisadi fəaliyyət göstərmək üçün Körpülər kimi infrastruktur qurmalıdır.
İnşa edilən bir çox infrastruktur layihələri artıq Banqladeşin iqtisadi inkişafında rol oynayır.1998-ci ildə tamamlanan Bonqo Bundu körpüsü tarixdə ilk dəfə olaraq Banqladeşin şərq və qərb hissələrini avtomobil yolu ilə birləşdirir.2022-ci ilin iyununda tamamlanan çoxməqsədli Padma körpüsü Banqladeşin cənub-qərb hissəsini şimal və şərq bölgələri ilə birləşdirir.
Dünya Bankı Banqladeşin ÜDM-nin 2022-ci ildə illik müqayisədə 6,4 faiz, 2023-cü ildə 6,7 faiz, 2024-cü ildə isə 6,9 faiz artacağını gözləyir. Banqladeşin polad istehlakının analoji məbləğdə artacağı gözlənilir. və ya eyni dövrdə bir qədər çox.
Hazırda Banqladeşin illik polad istehsalı təqribən 8 milyon ton təşkil edir ki, bunun da təxminən 6,5 milyon tonu uzun, qalanı isə düzdür.Ölkənin kütük istehsal gücü ildə təxminən 5 milyon tondur.Banqladeşdə polad tələbatının artımının daha çox polad emalı gücü, eləcə də daha yüksək qırıntı tələbi ilə dəstəklənəcəyi gözlənilir.Bashundhara Group kimi böyük konqlomeratlar yeni potensiala sərmayə qoyur, Abul Khair Steel kimi digərləri də potensialını genişləndirir.
2023-cü ildən başlayaraq, BSRM-nin Chattogram City-də induksiya sobasının poladqayırma qabiliyyəti ildə 250.000 ton artacaq ki, bu da onun ümumi poladqayırma gücünü ildə indiki 2 milyon tondan 2,25 milyon tona qədər artıracaq.Bundan əlavə, BSRM əlavə olaraq illik 500.000 ton armatur gücü əlavə edəcəkdir.Hazırda şirkətin ümumi istehsal gücü 1,7 milyon ton/il olan iki dəyirman var ki, bu da 2023-cü ilə qədər 2,2 milyon tona çatacaq.
Sənaye mənbələri bildiriblər ki, Banqladeşdəki polad dəyirmanları davamlı xammal tədarükünü təmin etmək üçün innovativ yolları araşdırmalıdırlar, çünki Banqladeşdə və dünyanın digər yerlərində qırıntılara tələb artdıqca qırıntı tədarükü riskləri artacaq.
Toplu daşıyıcı dəmir-dümür polad alın
Banqladeş 2022-ci ildə toplu daşıyıcılar üçün polad qırıntılarının əsas alıcılarından birinə çevrildi. Banqladeşin dörd ən böyük polad istehsalçısı 2022-ci ildə Türkiyə polad fabrikləri tərəfindən konteyner qırıntılarının alış-verişi və Pakistan kimi ölkələrin güclü alışları fonunda toplu daşıyıcı qırıntılarının alışını artırıb. .
Tapan Sengupta bildirib ki, hazırda idxal edilən toplu daşıyıcı qırıntıları idxal edilən konteyner qırıntılarından daha ucuzdur, ona görə də BSRM tərəfindən idxal edilən qırıntılar əsasən toplu daşıyıcı qırıntılarıdır.Son maliyyə ilində BSRM təxminən 2 milyon ton qırıntı idxal etmişdir ki, bunun da konteyner qırıntıları idxalı təxminən 20 faiz təşkil etmişdir.BSRM-nin poladqayırma materialının 90%-i polad qırıntıları, qalan 10%-i isə birbaşa reduksiya edilmiş dəmirdir.
Hazırda Banqladeş ümumi qırıntıların idxalının 70 faizini toplu daşıyıcılardan alır, idxal edilən konteyner qırıntılarının payı isə cəmi 30 faiz təşkil edir ki, bu da əvvəlki illərdəki 60 faizdən kəskin şəkildə fərqlidir.
Avqust ayında HMS1/2 (80:20) idxal edilmiş toplu daşıyıcı qırıntıları orta hesabla 438,13 ABŞ dolları/ton (CIF Banqladeş), HMS1/2 (80:20) idxal konteyner qırıntıları (CIF Banqladeş) isə orta hesabla 467,50 ABŞ dolları/ton təşkil edib.Spred 29,37 dollar/tona çatıb.Bunun əksinə olaraq, 2021-ci ildə HMS1/2 (80:20) idxal edilmiş toplu daşıyıcı qırıntı qiymətləri idxal edilən konteyner qırıntıları qiymətlərindən orta hesabla 14,70 dollar/ton yüksək olmuşdur.
Liman tikintisi davam edir
Tapan Sengupta Banqladeşdə qırıntıların idxalı üçün istifadə edilən yeganə liman olan Chattogram-ın tutumunu və dəyərini BSRM üçün problem kimi göstərdi.Vyetnamla müqayisədə ABŞ-ın Qərb Sahilindən Banqladeşə daşınma tullantılarında fərq təqribən 10 dollar/ton idisə, indi fərq təxminən 20-25 dollar/ton təşkil edir.
Müvafiq qiymət qiymətləndirməsinə əsasən, bu il Banqladeşdən HMS1/2 (80:20) tərəfindən idxal edilən orta CIF polad qırıntıları Vyetnamdan 21,63 ABŞ dolları/ton çoxdur ki, bu da arasındakı qiymət fərqindən 14,66 ABŞ dolları/ton yüksəkdir. ikisi 2021-ci ildə.
Sənaye mənbələri bildirirlər ki, Banqladeşdəki Chattogram limanında həftə sonları və bayram günləri istisna olmaqla, təxminən 3200 ton/gün sürətlə hurda boşaldılır, Kandra limanında qırıntılar üçün təxminən 5000 ton və kəsmə qırıntıları üçün gündə 3500 ton. Hindistan, o cümlədən həftə sonları və bayramlar.Boşaltma üçün daha uzun gözləmə müddətləri o deməkdir ki, Banqladeşli alıcılar toplu daşıyıcı qırıntıları əldə etmək üçün Hindistan və Vyetnam kimi ölkələrdə hurda istifadəçilərindən daha yüksək qiymətlər ödəməli olurlar.
Yaxın illərdə Banqladeşdə bir neçə yeni limanın tikintisi ilə vəziyyətin yaxşılaşacağı gözlənilir.Banqladeşin Koks-Bazar rayonundakı Matarbaridə böyük bir dərin su limanı tikilir və onun 2025-ci ilin sonuna kimi istismara verilməsi gözlənilir. Liman planlaşdırıldığı kimi davam edərsə, bu, böyük yük gəmilərinin doklara deyil, birbaşa doklara yanaşmasına imkan verəcək. böyük gəmilərin lövbərlərdə lövbər salması və mallarını sahilə çıxarmaq üçün daha kiçik gəmilərdən istifadə etməsi.
Chattogram-da Halishahar Körfəz Terminalı üçün də sahənin qurulması işləri aparılır ki, bu da Chattogram Limanının tutumunu artıracaq və hər şey yaxşı olarsa, terminal 2026-cı ildə fəaliyyətə başlayacaq. Mirsaraydakı başqa bir liman da daha gec istifadəyə verilə bilər. özəl investisiyaların necə reallaşmasından asılıdır.
Banqladeşdə həyata keçirilən iri liman infrastruktur layihələri yaxın illərdə ölkə iqtisadiyyatının və polad bazarının daha da artımını təmin edəcək.
Göndərmə vaxtı: 28 sentyabr 2022-ci il